一架大型客機存在著上千根管路，管路之間存在復雜的連通、避讓、并行等關系，如何保證高標準的管件質(zhì)量控制，一直是彎管生產(chǎn)加工領域面臨的問題。特別是對于彈性管、自由形狀變管、具有連續(xù)轉(zhuǎn)彎的彎管時，管件測量更加是一大難題。

航空航天業(yè)管路制造的標準非常嚴苛，合格的彎管必須滿足對應的YBC參數(shù)（或稱為LRA數(shù)據(jù)），彎管機的進給長度、旋轉(zhuǎn)角度、彎曲角度。

為了驗證彎管是否合格，需要對彎管參數(shù)進行檢測。航空彎管的質(zhì)量檢測面臨著兩大難題——保證合格率與檢具淘汰率。

航空航天管件制造中的生產(chǎn)量少，只生產(chǎn)少數(shù)幾個彎管部件，而昂貴的航空材料對良品率要求極高。

同時，利用傳統(tǒng)的檢具、卡板、樣板等傳統(tǒng)接觸式檢具，要么受到彎管尺寸的限制難以測量，要么不適應管件的更新變化而被淘汰，導致長期的檢測成本高昂。大量的機械模具保存和維護，造成制造成本高，保存占用場地，消耗資源。

而利用光學彎管測量系統(tǒng)是能夠提供航空彎管檢測所需的特征測量、逆向工程、加工指導等全方位的測量方案。

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